氣缸的主要類(lèi)型
氣缸是氣動(dòng)系統(tǒng)的執(zhí)行器，旨在將壓縮空氣的能量轉(zhuǎn)換為機(jī)械線(xiàn)性運(yùn)動(dòng)。
今天我們將討論什么是氣動(dòng)元件sda緊湊型氣缸，以及它們的設(shè)計(jì)和工作原理。
什么是氣動(dòng)緊湊型氣缸？
如今，當(dāng)空間有限且需要機(jī)械驅(qū)動(dòng)時(shí)，使用壓縮空氣的緊湊型氣缸通常是首選解決方案。典型的緊湊型氣缸的缸徑范圍介于 1/2 至 4 英寸（12 至 125 毫米）之間，標(biāo)準(zhǔn)沖程為 1/16 至 4 英寸（1.5 至 125 毫米）。這些氣缸的典型最大標(biāo)準(zhǔn)為 4 英寸（125 毫米），通常也稱(chēng)為短行程氣缸。
緊湊型氣缸具有活塞桿配置（與無(wú)刷氣缸相反）?；钊麠U氣缸有兩種工作方式：雙面和單面。雙作用氣缸使用壓縮空氣為退刀行程和退刀行程提供動(dòng)力（來(lái)回移動(dòng)桿）。這種設(shè)計(jì)使雙作用氣缸成為推拉負(fù)載的理想選擇。
單作用氣缸的壓縮空氣僅供應(yīng)到活塞的一側(cè);另一邊正在從大氣層中退去。根據(jù)空氣是引導(dǎo)到桿的蓋子還是末端，確定桿的伸長(zhǎng)率還是縮回率。最常見(jiàn)的類(lèi)型是帶有內(nèi)部彈簧的加壓膨脹，當(dāng)空氣排出時(shí)，該彈簧將活塞返回到其原始位置。這通常被稱(chēng)為彈簧復(fù)位。
當(dāng)氣壓縮回桿時(shí)，彈簧膨脹，當(dāng)壓力移開(kāi)時(shí)，彈簧力使桿膨脹。這使得單作用氣缸適用于只需要一個(gè)方向的力以及返回行程暢通無(wú)阻和空載的應(yīng)用。它們?cè)诔鲇诎踩蛟谕ｋ姇r(shí)必須采取特定位置的區(qū)域也很受歡迎。
什么是緊湊型氣缸？
緊湊型雙作用短行程氣缸。用于各種設(shè)備上的低行程夾緊操作，這些設(shè)備需要對(duì)空氣供應(yīng)做出快速響應(yīng)，并在最小的安裝空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)高夾緊力。
緊湊的短行程氣缸專(zhuān)為空間有限的應(yīng)用以及軸向尺寸最重要的應(yīng)用而開(kāi)發(fā)，側(cè)向載荷小，行程和行駛速度小。
緊湊型氣缸氣動(dòng)與異形氣缸具有類(lèi)似的設(shè)計(jì)。區(qū)別在于更窄的蓋子和活塞，以及縮短的支撐套的存在。產(chǎn)品直徑范圍為 12-125 mm，單作用型號(hào)的行程長(zhǎng)度為 25 mm，雙作用型號(hào)的行程長(zhǎng)度可達(dá) 500 mm。
然而，由于對(duì)速度和側(cè)向載荷有一定的限制，緊湊型氣缸被證明非常受歡迎，因此為它們開(kāi)發(fā)了ISO 21287標(biāo)準(zhǔn)。按照 ISO 15552 制造。
對(duì)于緊湊型氣缸，可以使用各種附加選項(xiàng)，包括特殊的溫度版本、夾具和用于傳感器的磁環(huán)。
氣缸有哪些不同類(lèi)型？
氣缸有兩種類(lèi)型：
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活塞氣缸設(shè)計(jì)用于將壓縮空氣的能量轉(zhuǎn)換為桿的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。當(dāng)壓縮空氣供應(yīng)到氣缸的一個(gè)空腔并且另一個(gè)腔體連接到大氣時(shí)，活塞會(huì)隨著桿一起移動(dòng)，從而產(chǎn)生推力或拉力。
- 隔膜氣缸用于調(diào)節(jié)管道配件的類(lèi)型。
氣缸分為單作用氣缸和雙作用氣缸，有單面或雙面（通）桿，它們是活塞式和隔膜式。
在單作用氣缸中，活塞只能在壓縮空氣的作用下向一個(gè)方向移動(dòng)（空氣僅從活塞的一側(cè)供應(yīng)），并且由于復(fù)位彈簧或外力的作用，活塞返回。在這種情況下，供應(yīng)到氣缸的空氣必須排放到大氣中。在這種氣缸中，復(fù)位彈簧減少了氣缸在壓縮空氣的作用下產(chǎn)生的向前沖程力，而返回其原始位置時(shí)的力由彈簧的剛度和壓縮程度決定。這種氣缸的回程通常不用作工作沖程。
在雙作用氣缸中，桿的運(yùn)動(dòng)發(fā)生在壓縮空氣正向和反向的作用下。對(duì)于這種氣缸，正向和反向沖程都在工作。但是，雙作用氣缸在反向行程過(guò)程中產(chǎn)生的力低于氣缸在前進(jìn)行程過(guò)程中產(chǎn)生的力。
如果需要控制活塞桿的運(yùn)動(dòng)，則在活塞上安裝磁環(huán)。干簧傳感器安裝在氣缸主體上。當(dāng)傳感器被觸發(fā)時(shí)，其上的 LED 會(huì)亮起。
氣缸是由什么制成的？
主要和最常用的氣動(dòng)馬達(dá)是氣缸，這解釋了其設(shè)計(jì)的多樣性。標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的氣缸包含一個(gè)由套筒、前蓋、后蓋和四個(gè)用螺母擰緊的拉桿組成的主體?；钊蜅U用螺母和墊圈固定（活塞和桿可以在小尺寸氣缸中一體制成）。導(dǎo)向套壓入前蓋以進(jìn)行閥桿定位。一組用于活動(dòng)接頭和固定接頭的密封件，以及安裝在蓋子中的刮水器，固定在前蓋上。
氣缸如何工作？
來(lái)自壓縮機(jī)或其他來(lái)源的壓縮空氣供應(yīng)到氣缸的活塞腔，此時(shí)的桿腔在分配器的幫助下連接到大氣，壓縮空氣的壓力作用在活塞上，使其移動(dòng)直到靠在前蓋上。氣缸呈直線(xiàn)沖程，其桿伸出。
要進(jìn)行反向沖程，需要向桿端供應(yīng)壓縮空氣，活塞端要連接到大氣。在壓縮空氣壓力的作用下，活塞會(huì)移動(dòng)，桿也會(huì)移動(dòng)。
壓縮空氣流入活塞和桿腔的方向，以及它們與大氣或排放管線(xiàn)的連接，是使用特殊裝置 - 氣動(dòng)分配器進(jìn)行的。
九象國(guó)際貿(mào)易提供許多知名品牌的氣缸，如Univer，SMC，Norgren，F(xiàn)esto等。
